北極航運(yùn)：充滿風(fēng)險(xiǎn)的捷徑

2013-12-19 17:07:50 來(lái)源：中國(guó)保險(xiǎn)報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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由于氣候變化，貫穿北極區(qū)的新航線將不再擁擠。煤、柴油和天然氣等貨物運(yùn)送已經(jīng)使用該航線，但保險(xiǎn)成本高企、通行緩慢和嚴(yán)苛的環(huán)境法規(guī)意味著貨物運(yùn)輸選擇此路會(huì)躑躅難行。

有報(bào)道稱，一艘船被冰山撞出洞，而大型破冰船(船型船廠買賣)也跟不上。

“盡管最近媒體報(bào)道‘成功’通行北極區(qū)，重大安全和導(dǎo)航(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))問(wèn)題依然是商業(yè)航運(yùn)的阻礙，”《海運(yùn)情報(bào)》航運(yùn)高級(jí)分析師理查德·赫爾利說(shuō)，“啟用AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）在該地區(qū)跟蹤船舶顯示，受冰面的影響，所有船只都偏離直線航道，許多地方?jīng)]有大型破冰船輔助仍不能航行，猶如鉛塊通過(guò)清澈的水域。”

9月份，一艘散貨船(船型船廠買賣)運(yùn)載著煤炭從加拿大出發(fā)，經(jīng)由西北航道去芬蘭交付貨物，運(yùn)營(yíng)商說(shuō)這將節(jié)省8萬(wàn)美元的燃料費(fèi)，縮短一周的運(yùn)輸時(shí)間。10月份，世界頂級(jí)石油交易商維多石油公司（Vitol）用油輪裝載著亞洲柴油機(jī)(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))運(yùn)往歐洲，經(jīng)由北海航道通過(guò)俄羅斯，節(jié)省了幾十萬(wàn)美元的成本。

快速增長(zhǎng)的液化天然氣市場(chǎng)使俄羅斯和挪威扮演著重要的角色，也開(kāi)啟了北極航運(yùn)處女之旅。赫爾利表示，永盛貨輪8月份從中國(guó)到歐洲通行北海航道只可能借助世界最大的核動(dòng)力破冰船通過(guò)拉普帖夫海（LepatevSea）。船舶跟蹤顯示，在整條北海航道上只有4艘大型破冰船可供隨時(shí)使用。

另外，一艘小型俄羅斯石油成品油船(船型船廠買賣)9月在喀拉海被撞破，也離俄羅斯不遠(yuǎn)。“盡管損毀是最小的，而且也沒(méi)有造成污染事件，但破洞揭示了緊急救援的脆弱性，”赫爾利說(shuō)。“總之，當(dāng)評(píng)估海上航道的商業(yè)可行性時(shí)，所有的固有危險(xiǎn)和對(duì)潛在的北極圈污染的擔(dān)憂，在計(jì)算時(shí)間和單獨(dú)的成本節(jié)約方面占相當(dāng)大的比例。”但市場(chǎng)對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)還是初期階段。“這里的關(guān)鍵障礙仍將是保險(xiǎn)，因?yàn)閷?duì)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，仍然是非常冒險(xiǎn)的。”總部設(shè)在美國(guó)的C級(jí)海事風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司的邁克爾·佛羅多向保險(xiǎn)公司建議說(shuō)。“船只沒(méi)有準(zhǔn)備好，保障設(shè)施和港口基礎(chǔ)設(shè)施尚未到位，很多風(fēng)險(xiǎn)還未厘算出來(lái)，不能給保險(xiǎn)定價(jià)。”

另有一些人說(shuō)，集裝箱運(yùn)貨船不大可能有商業(yè)潛力。在未來(lái)幾十年里，運(yùn)輸部分日用消費(fèi)品作為貿(mào)易流通向中國(guó)以外其他地區(qū)發(fā)展，包括非洲和南美洲。“從完全以中國(guó)為中心的出口模式進(jìn)一步發(fā)展為全球貿(mào)易，令短途‘極地’航線更多地失去了吸引力。”Alphaliner航運(yùn)咨詢公司咨詢師揚(yáng)·泰德曼如是說(shuō)。

“即使更長(zhǎng)，但南方路線仍有優(yōu)勢(shì)，可以同時(shí)服務(wù)于眾多市場(chǎng)。如中東市場(chǎng)經(jīng)由馬六甲海峽轉(zhuǎn)運(yùn)到澳大利亞和新西蘭；經(jīng)由阿拉伯半島轉(zhuǎn)運(yùn)到東非；地中海和黑海的循環(huán)航線。”

直到近幾年嚴(yán)酷的天氣條件，可能降至零下40至50攝氏度，主要限制了服務(wù)于加拿大、挪威和俄羅斯的小型貨船和破冰船的北極航運(yùn)。

根據(jù)法國(guó)船級(jí)社(位置聯(lián)系)的說(shuō)法，2012年有40條北極航線貿(mào)易航程，所有的船舶種類包括油輪，約有100萬(wàn)噸貨物運(yùn)輸量。相比之下，蘇伊士運(yùn)河有7億噸通貨量。挪威船級(jí)社(位置聯(lián)系)的克努特·艾斯彭·索伯格說(shuō)，北極航運(yùn)最適合干散貨船運(yùn)輸煤炭，因?yàn)闈撛诘沫h(huán)境損失較少。“石油和集裝箱泄漏比煤炭運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的潛在影響更大，因此對(duì)他們的運(yùn)輸可能嚴(yán)格限制，”前北極水手索伯格說(shuō)。

標(biāo)簽：北極航運(yùn)

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